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根据SOLAS公约的有关规定，船用标准磁罗经每年会进行一次自差校正。对磁罗经进行自差校正的工作通常是由具有磁罗经校正资格的磁罗经校正师上船完成的，但由于船舶航线、船期等因素的关系，有时磁罗经校正师不一定能够及时上船对磁罗经进行自差校正，而这一工作就需要船舶驾驶员来完成。

有些驾驶员没有按照规定动作在飞行中进行自差校正，而是按照上一年的自差曲线表依样画葫芦描出一张新的自差曲线表，这张曲线表并不能代表磁罗经的最新自差。有些驾驶员为了避免PSC检查时被发现磁罗经误差太大，在靠码头后自己对比电罗经方位，随意调整磁罗经磁棒，使磁罗经误差变小，这种方法只能校正一个方位，却不能校正其它方位，所以，在靠泊后校正磁罗经也是不可取的方法。

以下是飞行中简单校正磁罗经自差的正确方法：

1、首先将船舶驶向正东（90º），观测磁罗经与电罗经的正东方位误差（△E），通过调整（增加、减少或移位）磁罗经纵磁棒，将正东方位误差（△E）校正为零。

2、将船舶驶向正西（270º），观测磁罗经与电罗经的正西方位误差（△W），调整磁罗经纵磁棒，将正西方位误差（△W）减小1/2，即还保留一半。

3、将船舶驶向正北（0º），观测磁罗经与电罗经的正北方位误差（△N），调整横磁棒，将正北方位误差（△N）校正为零。

4、将船舶驶向正南（180º），观测磁罗经与电罗经的正南方位误差（△S），调整横磁棒，将正南方位误差（△S）减小1/2，即还保留一半。

5、将船舶驶向任一象限航向（如正东南135º），观测磁罗经与电罗经的正东南方位误差（△SE），移动软铁球或软铁片（也可增减），将正东南方位误差（△SE）校正为零。

6、将船舶驶向正东南的相邻象限航向（如正东北45º），观测磁罗经与电罗经的正东北方位误差（△NE），再移动软铁球或软铁片，将正东北方位误差（△NE）减小1/2，即还保留一半。

7、完成上述步骤后，固紧各校正器，然后重新测定八个航向的误差，并根据误差绘制磁罗经自差曲线表。

在上述校正中，若在相反的航向测得的误差不超过±1度，可不进行校正一半，该误差即可作为该航向的剩余自差。