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船舶蓄电池是船舶应急通信设备的电源，是关系到海上人命安全的关键设备。当在船舶遇难或处在紧急情况下，通常是在失去电后，利用蓄电池的电源供电的。国际海事组织(IMO)重视蓄电池设备的正常运营。

在电池的使用和维护方面，有区别于一般的蓄电池。正确的使用和维护，不但能够发挥该蓄电池应有的作用，而且能够延长使用寿命。

船舶上的蓄电池是供船舶遇险或应急时使用的，正常情况下是不用的。为了使蓄电池的性能维持正常，维护人员平时要对它进行规范的保养，使它性能达到最佳，以备船舶在遇险等紧急情况时的使用。

现在影响铅酸蓄电池实际使用寿命的因素很多，那么主要有以下几方面需要注意：

（1）蓄电池存储时间太长船舶物料的供应不同于岸上，由于航线的不定，物料从购买到送到船上的时间较长。蓄电池不同于其他物料，在存放过程中，存在自放电现象，一般认为每昼夜容量下降不大于2％，如果是长时间得不到补充，将会出现硫酸盐化现象，电池容量会降低，甚至损坏，减少寿命。

（2）电池组的过充过放电的影响在电池组的放电使用时，很多操作人员忽视过充过放电的危害。电池过充和放电深度越深，电池组循环充放的寿命越短。蓄电池的充放电多少，是可以计算的。

      （3）电解液的管理。 船上一般都备有充裕电池专用的蒸馏水，船舶飞行在大洋上，颠簸摇晃得利害，电解液会从透气孔溢出，出现液面下降。如果液面下降超过下限，这时就要添加蒸馏水，并开始均充，同时检测电解液的比重，一般船上都有一支专用的比重计，一定要让均充后的比重在“电充足”范围。 如果蒸馏水质量不高，或用自制蒸馏水，杂质或 电离子等参数超标，都会影响蓄电池的寿命。

      （4）环境温度对蓄电池的影响。蓄电池温度过高过低，会缩短使用寿命。当环境温度变化时，应适当调整浮充电压和充电的时间。船上一般是适当增加充电时间，反之亦然。采取这些措施，可以适当延长电池的寿命。

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