必威亚洲官方登录-必威体育首必威体育首页

欢迎来到广州华之航船务有限企业!

资料下载联系华之航 收藏本站在线留言 网站地图

热门关键词: 船舶消防员防爆对讲机|船舶消防对讲机需要配置几部|船用蓄电池

当前位置:必威亚洲官方登录 » 华之航资讯中心 » 华之航动态 » 航运业年中盘点,喜忧参半

航运业年中盘点,喜忧参半

文章出处:责任编辑:查看手机网址
扫一扫!航运业年中盘点,喜忧参半扫一扫!
人气:-发表时间:2015-04-09 20:11【

近日,中国远洋在众股民和业内人士的企盼中公布了其半年度报告。至此,中国航运业2010年的年中盘点算是尘埃落定。

中远的报告显示,其本期的营业收入、净利润较上年同期分别增长了64.5%和175.9%,可谓业绩喜人;与2009年度收入减半(较2008年度)和亏损近70亿元相比,已是咸鱼翻身。同时,“三大家”中的中海、中外运的年中报告亦显示,其今年上半年的业绩不错,可堪圈点。但是,纵观这三大家的年中报表,却不难发现其业绩之飙升仅系一种“翘尾增收”,即不是今年1-6月的收入和利润太高,而是2008年同期的基数太低。因此,相比之下就显得增幅惊人。倘若将其财务指标与金融危机爆发前的2008年上半年作比,则是相距甚远。而从股市的表现来看,其股价并未受到业绩增长的传导,仍在10元左右徘徊。

此外,与“三大家”骄人的业绩相比,那些锁不住长期协议(COA),饥一顿饱一顿的中小型船舶运营企业就没有这么幸运和乐观。有的甚至尚在“炒船”铩羽之后刮骨疗伤,或仍纠结于2008年底提前还船产生的债务纠纷。

再者,处于航运业中下游的企业的同期业绩并无多大改观。如中国船舶的营业利润仅增长了6%,而专门从事集装箱生产的中集集团(000039)的营业利润则出现了负增长(-1.5%)。由此可见,整个行业并未完全回暖。

“三大家”都在其报告中对相关数据作了分析,其中干散货市场的逐渐复苏是本期业绩增长的主要原因,也是一个共同支柱。但是“三大家”对今年下半年的预期却显得比较保守,仅是谨慎乐观。事实上今年下半年乃至2011年的业内行情都不只是谨慎乐观,而是不容乐观。

一者,今年上半年干散货的总量虽然有所增长,但其增长的主要动力却是煤炭进口的增加。原来干散货市场的永动机——铁矿石本期只增长了4%,且7、8月份的增长明显乏力,至于今年全年的进口量能否与去年的6.3亿吨持平还是一个问题。至于大豆,虽说进口量有可能由去年的4300万吨增长至今年的5000万吨,但毕竟比重太小,乏力可陈。

二者,在干散货的运量呈小幅增长的同时,运力却在迅猛增涨,而且涨幅不亚于货量的增长。据克拉克森预测,今年下半年全球干散货总运力将增加6.6%,而至于2011年,则还会有10%左右的增长。因此,航运市场将会出现一个供大于求的局面。同时,这半年大宗商品的成交价一直在低价位区间波动,这无疑会对运价和租金的继续恢复有所掣肘。

三者,随着新造船的交付,企业的营运成本、管理费用会骤然提高,相反则是利润将被明显挤薄。如中外运本期的收入同比增长了12%,但其净利润却减少了8%,主要原因就是新造船下水伊始边际成本过高。而在未来的一年半内,拟交付的新造船只会多,不会少。

四者,新造船的即将交付也就意味着有巨额的造船款要如期支付,或有长期借款需要分期偿还,这对企业的资金链将是一大考验。

五者,从目前的情况来看,世界经济是否会二次探底还是未定之天。而世界经济一旦再有风吹草动,作为金融、外贸、制造、物流等行业之交叉点的航运业,自然会首当其冲。

总言之,中国航运业2010年的年中盘点是喜忧参半,至于年终盘点时能否多收三五斗,还有待观鉴。但像金融危机之前的那种日进斗金的日子,肯定是盛宴难再。